Bilen »

 

  

 

 

Opel Ascona A -74

 

Motor: Volvo b23 rödmotor, borrad första överdimension (96,30 mm), Standard B23 vev med lite mer spel på ram- och vevlager, orginal lager, nedsvarvade orginal turbokolvar, kinesiska H-profilstakar. Orginal oljepump med uppshimsat tryck, flyttad och förlängd sugsil, 20W-50 mineralolja. Griffin vatenkyl. Davies Craig elektrisk vattenpump lätt portad 16V-topp. Garrett GT47-turbo på eget 48,3 mm-grenrör. Fyrtums downpipe, dubbla Rosenkrantz wastegates, Rosenkrantz dumpventil, tretums tryckrör i aluminium, KL laddluftkylare, Accufab 80 mm spjällhus, hembyggt insug/plenum. Bosch 1680 cc-spridare, Autronic SM4 motorstyrning, MSD Dis 4-tändsystem med MSD CDI-spolar, NGK BCPRS 7-tändstift. Nuke fuelrail, Aeromotive bränsletrycksregulator. stålomspunna AN8-slangar, Dubbla Bosch 044-pumpar, 20 liters fuelcell, E85 Bränsle. 

 

Effekt: Tillräckligt för att åka 8,06!  

 

Transmission: L/T åttatums tvåskivig slirkoppling, femväxlad luftbäxlad Jerico CL5 växellåda, Kardan från Svea Bilservice. Chevrolet 12-bultsbakaxel, Mark Williams drivaxlar, spole, 4,10:1 Slutväxel.

 

Chassi: 7,50-taggat rörchassi, egen framvagn med kortade volvo 240-ben och justerbara konidämpare, Opel Kadett styrväxel, bakaxel i stegar, Öhlins dubbeljusterbara dämpare, stödhjul.

 

Bromsar: Volvo 240, ventilerad skivor, tiofots Simpson bromsskärm.

 

Fälgar: Mickey Thompson 3,5x15" fram, 12x15" bak.

 

Däck: Mickey Thompson ET Drag 29,5x11,5x15 Bak, 22,5x4,5x15 frontrunners fram.

 

Kaross: Front och huv med scoop i plast från RP Glasfiber, lättade plåtdörrar, plåtbaklucka med aluminiumvinge, lexanrutor.

 

Lack: Grön med motiv, lagd av Fredrik "frex" Erixon.

 

Inredning: Aluminiumstol, Simpson tretumsbälte, klassisk tillbehörsratt på snapoff-nav och egen ratstång i chrome moly, VDO extremevarvräknare, Sexkanaligt G.E.T-instrument för avgastemp, oljetemp och vattentemp, mekanisk Autometer oljetrycksmätare.

 

Vikt: 1,025 kg på linjen.  

 

Prestanda: Bästa ET 8,06s, bästa slutfart 275 km/h (fartindikeringen fungerade inte på 8,06 repan) Bästa 60-fot 1,20 s, dock mätt på bakhjulen eller karossen med framhjulen i luften.

 

 

 

 

 

Faxvik Racing © 2011 • Simon Arvidsson •